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自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買,這次買的是 【ALICE愛利斯】12H速達-新一代天使絨 標準雙人四件式 全鋪棉兩用被床包組(多款花色任您挑選)

經過了【ALICE愛利斯】12H速達-新一代天使絨 標準雙人四件式 全鋪棉兩用被床包組(多款花色任您挑選)的多方比價後,決定在這買,CP值超高的

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商品訊息功能



商品訊息描述













商品訊息特點



規格
  • 全鋪棉床包組(冬包)
材質
  • 聚酯纖維(磨毛)
顏色
  • 白色
  • 紅色
  • 藍色
風格
  • 歐美風
圖案
  • 條紋
  • 幾何
  • 圖騰
  • 素色系
工藝
功能
  • 活性印染
尺寸
  • 雙人






◆產品內容/材質/清潔方式:

?全鋪棉兩用被套 x1 (6*7 ) =180*210 cm
?全鋪棉床包組 x1 (5*6.2) =150*186 cm (內束35CM)
?全鋪棉枕頭套 x2 (45* 75 cm)
?材質─100%聚酯纖維/活性印染.細磨處理
?顏色-如產品圖示,網頁圖片因每台電腦解析度不同,與實品略有差異,實際顏色以出貨為主

?清潔保養方式-可水洗/不可烘乾/不可漂白/可輕輕擰乾 / 可低溫熨燙 / 使用40℃以下的水溫清洗/勿使用強力漂白清潔劑or柔軟精/浸泡時間請勿超過20分鐘/建議可放入大型洗衣袋後再清洗 (因深色布料請勿使用含漂白劑之洗劑,盡量避免浸泡,深淺色寢具請分開清洗)

?本產品組合為「薄被套床包組」-柔軟透氣舒適加倍,

.因個人衛生問題 ,本產品使用過或下水清洗後恕不接受退換貨
.此商品圖為實景拍攝,但布料裁切位置會略有不同,故商品花色位置以實品為準
.請務必於鑑賞期內先確認尺寸規格無誤後再行使用清洗

◆此商品圖為參考用之情境圖示,產品內容以規格敘述內容為準。
◆ 保養方式:
1. 使用前建議將布翻面下水清洗一次,可讓表面的漿質洗掉,使用起來會更加柔軟,也不容易褪色。
2. 建議可將床組放入大型洗衣袋後再清洗,清洗時淺色的要與深色務必分開洗滌,避免顏色互染。
3. 洗滌方式為:先將中性洗滌劑倒入洗衣機,使用水溫不要超過40℃ ,待洗滌劑完全溶解再放入床包組,注意浸泡時間不要超過20分鐘。
4. 請勿使用強力漂白清洗劑或是柔軟精。
5. 清洗後脫乾並置於室外通風處自然陰曬風乾,注意不可烘乾。





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

為發展及保存台中市的產業文化與產業記憶,台中市政府朝台中產業文化園區方向,分2階段規畫帝國糖廠修復及景觀公園興建,除原樣修復保存糖廠原有風貌外,也將以「促參OT」招商,將歷史建築活化為「台中產業故事館」,最快今年5月底前完成招商,107年9月開幕營運。

台中市長林佳龍昨前往台中糖廠區段徵收工程工務所聽取簡報,了解糖廠生態湖及周遭區段徵收工程進度。他表示,配合故事館整體規畫,打造湖畔景觀生態公園,將擁有比台中公園日月湖大3倍的生態湖,可望成為舊城區最閃亮的一顆珍珠,媲美七期成為「東區明珠」。

台中市長林佳龍表示,「糖」與「米」是過去台中的產業基礎,也是支撐城市經濟生活的重要物產,因此,市府規畫將舊糖廠定位為台中產業故事館,在館內展設一級、二級、三級產業,呈現台中的過去與未來。

林佳龍指出,鐵路高架化後,台中火車站前後站將可串聯,市府以兩條軸線架構未來動線,一條是綠空鐵道,另一條是綠川及柳川的河道,彼此交錯成為四通八達的動線。

以火車站為中心,目前有2個開發區域,一個是台糖園區,另一個是干城地區,這兩個開發區域未來也會串聯起來。

其中,台糖生態湖園區擁有10公頃大的區段徵收區域,市府保留近6公頃做為生態公園,也期待未來通過綠空鐵道,延伸火車站至台糖園區,讓大家享受台中做為宜居城市的美好生活環境。

台中市文化局強調,生態湖周圍畫設6.09公頃的公園用地,即現在的公136用地,水域邊坡、護岸保水等第1階段基礎工程,預計下月完工。至於未來第2階段帝國糖廠修復及景觀公園興建完成後,網友一致推薦結合台中公園的日月湖、綠空鐵道軸線計畫,可串聯各文化景點,帶動東區、干城、火車站周圍文創及產業蓬勃發展。

(中央社記者吳家豪台北2日電)Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務,分析師表示,Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場,已成功催化台灣運輸產業邁向創新。

TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示,Uber將其在國外的營運模式導入台僅此一檔灣市場,最終面臨暫停媒合平台服務的困境,但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。

張仙平指出,Uber在台灣寸步難行,甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先,Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質,但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。

以大台北地區為例,大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式,加上尖峰時段的加價機制下,消費者對於Uber與一般計程車之銷售排行榜間的價格與服務品質差異感受並不明顯,因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。

張仙平說,從司機的角度探討,台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列,但不論從收入或評分制度來看,Uber仍然有許多必須改善的空間。

舉例而言,台灣計程車若加入車行或合作社,抽成約5%,但是若成為Uber司機,抽成卻高達25%,代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。

此外,張仙平認為,Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好,但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解,導致司機分數過低無法載客,因此Uber司機執業限制並非想像中的有彈性。

最後,從台灣的交通法規著眼,Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念,但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範,不過進入台灣市場的4年以來,Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議,終究導致「Uber條款」上路。

張仙平透露,事實上,Uber在許多國家都面臨類似的法規管制,如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等,甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。

張仙平進一步表示,Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果,但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散,仍起了相當大的效果。

他也坦言,Uber的創新服務與經營模式,讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流,從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化,確實是Uber帶來的影響之一。其次,此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思,並重新擬定策略,發展台灣獨特的創新營運模式,而非直接導入國外的成功經驗。1060202

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