自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 【ALICE愛利斯】12H速達-新一代天使絨 標準雙人四件式 全鋪棉兩用被床包組(多款花色任您挑選)
經過了【ALICE愛利斯】12H速達-新一代天使絨 標準雙人四件式 全鋪棉兩用被床包組(多款花色任您挑選)的多方比價後，決定在這買，CP值超高的
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商品訊息功能
- 品號：4317612
- 嚴選八道柔軟工序打造優質寢飾
- 針距加密&拷克收邊耐用NO.1
- YKK拉鍊.精梳處理.活性印染
商品訊息描述
商品訊息特點
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◆產品內容／材質／清潔方式：
?全鋪棉兩用被套 x1 (6*7 ) =180*210 cm
?全鋪棉床包組 x1 (5*6.2) =150*186 cm (內束35CM)
?全鋪棉枕頭套 x2 (45* 75 cm)
?材質─100%聚酯纖維/活性印染.細磨處理
?顏色－如產品圖示，網頁圖片因每台電腦解析度不同，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
?清潔保養方式－可水洗／不可烘乾／不可漂白／可輕輕擰乾 / 可低溫熨燙 / 使用40℃以下的水溫清洗／勿使用強力漂白清潔劑or柔軟精／浸泡時間請勿超過20分鐘／建議可放入大型洗衣袋後再清洗 (因深色布料請勿使用含漂白劑之洗劑，盡量避免浸泡，深淺色寢具請分開清洗)
?本產品組合為「薄被套床包組」－柔軟透氣舒適加倍，
．因個人衛生問題 ，本產品使用過或下水清洗後恕不接受退換貨
．此商品圖為實景拍攝，但布料裁切位置會略有不同,故商品花色位置以實品為準
．請務必於鑑賞期內先確認尺寸規格無誤後再行使用清洗
◆此商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準。
◆ 保養方式：
1. 使用前建議將布翻面下水清洗一次，可讓表面的漿質洗掉，使用起來會更加柔軟，也不容易褪色。
2. 建議可將床組放入大型洗衣袋後再清洗，清洗時淺色的要與深色務必分開洗滌，避免顏色互染。
3. 洗滌方式為：先將中性洗滌劑倒入洗衣機，使用水溫不要超過40℃ ，待洗滌劑完全溶解再放入床包組，注意浸泡時間不要超過20分鐘。
4. 請勿使用強力漂白清洗劑或是柔軟精。
5. 清洗後脫乾並置於室外通風處自然陰曬風乾，注意不可烘乾。
下殺
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
為發展及保存台中市的產業文化與產業記憶，台中市政府朝台中產業文化園區方向，分2階段規畫帝國糖廠修復及景觀公園興建，除原樣修復保存糖廠原有風貌外，也將以「促參OT」招商，將歷史建築活化為「台中產業故事館」，最快今年5月底前完成招商，107年9月開幕營運。
台中市長林佳龍昨前往台中糖廠區段徵收工程工務所聽取簡報，了解糖廠生態湖及周遭區段徵收工程進度。他表示，配合故事館整體規畫，打造湖畔景觀生態公園，將擁有比台中公園日月湖大3倍的生態湖，可望成為舊城區最閃亮的一顆珍珠，媲美七期成為「東區明珠」。
台中市長林佳龍表示，「糖」與「米」是過去台中的產業基礎，也是支撐城市經濟生活的重要物產，因此，市府規畫將舊糖廠定位為台中產業故事館，在館內展設一級、二級、三級產業，呈現台中的過去與未來。
林佳龍指出，鐵路高架化後，台中火車站前後站將可串聯，市府以兩條軸線架構未來動線，一條是綠空鐵道，另一條是綠川及柳川的河道，彼此交錯成為四通八達的動線。
以火車站為中心，目前有2個開發區域，一個是台糖園區，另一個是干城地區，這兩個開發區域未來也會串聯起來。
其中，台糖生態湖園區擁有10公頃大的區段徵收區域，市府保留近6公頃做為生態公園，也期待未來通過綠空鐵道，延伸火車站至台糖園區，讓大家享受台中做為宜居城市的美好生活環境。
台中市文化局強調，生態湖周圍畫設6.09公頃的公園用地，即現在的公136用地，水域邊坡、護岸保水等第1階段基礎工程，預計下月完工。至於未來第2階段帝國糖廠修復及景觀公園興建完成後，網友一致推薦結合台中公園的日月湖、綠空鐵道軸線計畫，可串聯各文化景點，帶動東區、干城、火車站周圍文創及產業蓬勃發展。
（中央社記者吳家豪台北2日電）Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務，分析師表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，已成功催化台灣運輸產業邁向創新。
TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示，Uber將其在國外的營運模式導入台僅此一檔灣市場，最終面臨暫停媒合平台服務的困境，但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。
張仙平指出，Uber在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先，Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於Uber與一般計程車之銷售排行榜間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
張仙平說，從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約5%，但是若成為Uber司機，抽成卻高達25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，張仙平認為，Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此Uber司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的4年以來，Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber條款」上路。
張仙平透露，事實上，Uber在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果，但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散，仍起了相當大的效果。
他也坦言，Uber的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是Uber帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。1060202
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