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容量:0.85kg
使用方式:依標示使用
保存期限:36個月
產地:China
其他:無
試用範圍:無







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工商時報【孫彬訓╱團購熱門商品台北報導】

全球高收益債券市場在2016年交出亮眼成績單,2017年則面臨價格面偏高,隨著今年國際資金逐漸轉移焦點到新興市場,亞洲高收益債券基金是不可錯過的債券配置。

野村亞太複合高收益債基金經理人范鈺琦表示,3個主要市場中,歐高收債價格最昂貴,其次是美高收債,再來是亞高收債,這也使得亞高收的殖利率最具吸引力。

范鈺琦指出,影響高收益債券的關鍵因素為違約率,統計至2016年底的亞高收債違約率僅2.5%,遠低於美高收的5.7%和新興市場高收益債券的4%,但亞高收的債券殖利率卻是最高者,因此今年持續看好亞高收債表現,對於歐高收債則抱持中性看法,美高收債價格面偏高,但未來美高收債的違約率有望緩步回穩。

元大新興印尼機會債券基金經理人林培珣表示,預期印尼債券殖利率將下滑至7.3%左右開始止穩,而匯率短期方向難掌握,但預期中長期印尼盾將偏強;2017年通膨預期升高,印尼降息機會低,預估將以利息所得為主軸,資本利得空間較小。

他指出,印尼公債是全球少數具有相對較高殖利率又擁有投資等級信用評等的債券,適合收益概念資產需求者,可逢低分批進場,長線布局。

富蘭克林華美亞太平?基金基金經理人陳姵穎表示,市場擔憂美元走強恐不利亞洲企業償債能力,然而,2020年前到期的亞洲企業債以境內債為主,使得亞洲國家債務到期再融資風險有限。

亞洲央行貨幣政策持續寬鬆,有利資金進駐品質較佳,收益率較高的亞洲高收益債,且亞債持有者以境內為主,發債量不高,但需求旺盛,也可望為亞債價格形成強力支撐。

第一金全球高收益債券基金經理人黃奕栩表示,過去當美債殖利率落在2~4%間,正是布局高收益債券的投資甜蜜點,這一次應當也毫無意外。

主要理由有三:一是美國經濟復甦態勢確立,同時帶動全球經濟谷底回升;二是原油供需失衡情況改善,國際油價止跌回升;三是高收債企業違約率改善,帶動利差進一步收斂。

中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】

台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則,台南也不例外;不過,雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準,讓部分民眾感嘆,怎會連保障生命安全的標示線,也有城鄉差距之分。

台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示,台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作,完工後會將標線噴溼,並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值,防滑係數要高於45BPN才算合格。

黃柏彰說,台南目前道路標線都有符合規範,雖機車族雨天在路上摔車時有所聞,但天雨路滑的自摔原因,除了道路標線外,也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關,且台南每年日照量平均2200小時,晴天時間不少,道路標線應只是摔車的原因之一。

交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN,許多地方政府也都依循此規範施工,現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線,增加摩擦力。

黃柏彰表示,雙北提高標線防滑係數,若真能有效減少交通事故,政府當然會提高標準保障民眾安全。

台北市交工處指出,第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上,用於一般路面;第二型則大幅提高到65BPN,目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道,當要重新銑鋪路面時,就會一併畫新標線。

交工處還說,考量這些路段機車量大,所以優先採用,但材料價格也比一般的貴,每平方公尺約要690元。

交工處說,標線會滑是因塗料摻玻璃珠,原本是為製造反光效果,要提高防滑係數,就會減少玻璃珠數量,可能也導致下雨天時較看不清楚,其實有利有弊。

另外,標線不是「畫越厚越防滑」,有些因長期省錢跟車輪摩擦,越來越淡,其實防滑效果是越接近柏油越好。

新北市交工科長葉燿墩也表示,養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪,為讓機車在雨天更安全行駛,不但減少不必要的標線,路面標線同步汰換為高抗滑材質,特別是機車專用道標線,防滑係數一定是超過65以上,接近柏油路係數,完工後每2周派員檢查、補強。

葉燿墩指出,除了平面道路,機車使用頻繁的跨河橋梁標線,防滑係數也提升到65以上。他還說,雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢,但安全是無價的。

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